经销商动态

1、汽车消费新政组合拳密集发布，永达等头部经销集团迎发展新空间

汽车业是国民经济的支柱性产业，商务部副部长盛秋平认为，促进汽车市场持续稳定发展的重点是两方面：一是稳住增量，增加新车消费;二是盘活存量，扩大二手车流通。早在4月，国务院办公厅印发《关于进一步释放消费潜力 促进消费持续恢复的意见》，提出了促进汽车消费的系列措施。近日，国务院再次发布《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》，将凭借稳经济等一揽子措施，通过政策助力稳定增加汽车等大宗消费。5月31日，财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税通知，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

多重举措支持之下，汽车消费有望迎来放量增长。乘联会秘书长崔东树表示：“2022减税”预计实现终端增量200万台。通过这一政策，今年国内零售预计达到2100万台规模。年度同比增长重回正增长状态，从原来估计的2022年-6%的预期下滑，回升到2022年的增长4%。

与此同时，各省市汽车促销政策纷纷出台。以上海为例，5月29日，上海市人民政府关于印发《上海市加快经济恢复和重振行动方案》的通知。通知中提出，年内新增非营业性客车牌照额度4万个，按照国家政策要求阶段性减征部分乘用车购置税;2022年12月31日前，个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴;支持汽车租赁业态发展;完善二手车市场主体登记注册、备案和车辆交易登记管理规定。

在政策指引和支持下，并随着上海疫情好转，及4至5月的积压需求，沪上最大的汽车经销商集团永达汽车迎来巨大的增长动力，但博弈困境反转终归是短暂的“甜蜜”，汽车产业的长期主线依旧更值得把握：二手车和新能源车。而永达汽车绝对是国内新能源车经销商的先行者之一。

2、永达集团新能源战略布局领跑同业，战术兼容高效落地及灵活性

早在2018年起，永达就已设立独立的新能源车板块，并明确战略方向：锚定国内新能源车市场，加强与中高端品牌的代理合作，并介入其他业务链条。

自此，永达逐步在品牌、渠道网点、人才储备及出行服务市场等多个方面持续展开布局。2021年，永达乘势加快步伐，并取得显著增长。

年报显示，去年底，永达旗下独立新能源品牌网点达18家，新增13家，待开业3家，覆盖小鹏、Smart、上汽智己、零跑、华为智选AITO、比亚迪等主流品牌。同时，2021年，永达实现新能源车销量近1.6万台，涨近六成，占整体销量7.4%，同比提升2.3个百分点，其中独立新能源车销量近3000台，同比增长136%。

除了开拓新能源品牌经销业务之外，永达还在积极拓展新能源产业链及后市场的商业机会。

今年，更是永达的新能源战略全面进击之年：渠道方面，计划到年底，销售网点增至100家，到2025年上500家，平均每年增长超133家；在销量方面，计划2025年实现25万台，收入达300亿元，毛利占比达17%。

目前，对于汽车产业的科技及电气化革命下，传统零售渠道的变革和走向，仍存在一定的认知差，不同于市场较为消极的看法，尽管线上化及直销成为大势所趋，但经销商的前景依然光明，不论是试驾体验还是维修服务，都需要线下完成落地。

需要指出的是，因为这一认知分歧，成为传统油车受益的主流经销商现阶段布局力度尚小甚至仍处观望阶段的重要因素之一。但这反而为永达这类大力布局新能源的车商赢得了更多的先发优势。

实际上，根据第三方咨询机构埃森哲公布的报告显示，在国内现存的三类新能源车直销模式（包括线上专卖、4S店转型、4S店复合）中，经销商都有不同的参与度。这说明经销商的不可替代性以及正面临的变化。

经过多年布局和探索，永达已逐步发展出多样化的新能源业务模式，这也使得其保持着较高的战术灵活性。比如与小鹏合作的“轻资产”模式，初期开店投入只要500万元左右，既不需要出资购入车辆，也不需要配备库存，类似于上述提到的“4S店转型”模式，整车厂则承担了大部分经营成本及库存风险，例如库存车辆和展示样车等。这样做有利于永达这类合作车商以较低成本实现快速扩张，抢占先机。

而像特斯拉这类纯直营新能源车企，永达则通过切入其后端服务，比如设立特斯拉钣喷中心，主要负责特斯拉事故车维修、油漆、钣喷等事项。这样一来，既可吃到特斯拉这类强品牌的发展红利，还可透过特斯拉，进一步接触和了解消费群体。据了解，特斯拉钣喷业务的毛利率为48%左右，高于传统车的售后服务业务。

从目前的品牌格局来看，永达显然更倾向于“小鹏模式”，即负责从订单招揽、交付、车辆体验到维修等环节。公司也正在快速扩大新能源品牌覆盖范围，包括传统豪华车厂的新能源板块，以及新势力各主要头部品牌。

由上可知，永达汽车在新能源赛道保持着战略布局的领先性以及战术的灵活性，在长短期发展之间兼顾“既要叫好，也要叫座”的有利平衡。

如果说传统豪车是其永达的基本盘的话，那么新能源车作为公司新的增长曲线将决定其未来发展的天花板。短期而言，考虑到下半年小鹏G9、华为问界M7等多款高端车型上市，对于永达下半年的销量和利润率也将形成有利的支撑。

3、全国修理厂行情分析：

F6大数据研究院对5月全国修理厂的进厂台次及产值、各品类销售情况、不同区域修理厂的经营情况、不同品牌汽车的售后服务表现等方面，出具了一份行情报告。

汽车服务世界针对这份行情报告，结合行业观察和市场反馈，对修理厂的生存现状进行了分析和解读：

第一，5月修理厂进厂台次同比下滑19.3%仍是一个较低水平，但下滑幅度收窄，并且环比4月有所回暖。长春解封带来了26.1%的增长，上海也有望紧随其后。保养、轮胎等刚需项目有回暖趋势，精品美容等项目消费信心仍然不足。

第二，5月修理厂产值同比下滑18.3%，下滑幅度收窄，环比增长8%。美容、精品等产值下滑幅度仍然高于30%，证明车主消费意愿不强。但是保养项目下滑幅度收窄到个位数，刚需项目有回暖迹象。总得来看，产值变化情况基本上和进厂台次变化情况相对应。

第三，蓄电池销售增长5.35%，是唯一正增长的品类，保养相关的品类环比普遍实现增长，出现回暖迹象，待解封的修理厂需要提前为常规保养项目做好准备。

第四，华北、华东、华中三个区域的整体下滑幅度偏高，而东北、华南、西南三个区域已经出现复苏。

第五，如果把三线及以下城市当作下沉市场，至少从保养相关的品类来看，下沉市场并未表现出更为乐观的情况，不同城市级别的修理厂，其生存状况可能大致类似，另外，目前一线城市的生存环境最为恶劣。

第六，5月解封后，长春机油销售同比增长11.2%，蓄电池销售同比增长191.6%，轮胎销售同比增长113.5%，长春的业务爆发或许能给上海等城市的修理厂带来信心。

第七，F6大数据研究院还从汽车品牌、汽车价格、新能源汽车等维度对5月的数据进行梳理。

第一个维度是不同的汽车品牌，5月各汽车品牌进厂台次均同比负增长，进厂台次表现最好的是吉利、比亚迪和奔驰，表现情况最差的是别克、起亚和雪佛兰。

第二个维度是不同的汽车价格，出现两个极端情况，一是车价10万以下车系的进厂台次下滑幅度最高，其中比亚迪F3、别克凯越、大众捷达、丰田花冠EX下滑幅度均超过30%，而车价30万以上车系的进厂台次下滑幅度最低，基本上处于20%以下。

第三个维度是基础保养价格，5月，长城、奔腾、长安等国产品牌车辆基础保养均价同比涨幅明显，其中长城超过10%；奔驰、宝马、奥迪等品牌基础保养均价同比下滑1%-5%不等。

对比传统动力汽车，增程式电动车、纯电动车在5月的进厂台次均实现增长，而混合动力汽车小幅下滑。

而具体到部分新能源品牌，其新能源汽车的进厂台次均同比增长，零跑、广汽埃安、小鹏的增幅甚至超过100%，新能源汽车在售后上的表现也呈现出一枝独秀的情况。

乘用车厂商动态

大众集团

大众汽车在德国建立第四个ID.4生产基地

近日据外媒报道，大众汽车宣布在德国的埃姆登（Emden）工厂开始生产ID.4车型。这是大众汽车在德国建立的第二个ID.4生产基地，也是全球的第四个，预计今年秋天还将会在美国建立第五个。
　　目前大众汽车在全球分别在德国和中国共计建立了四个ID.4的生产基地，在德国分别是茨维考（Zwickau）工厂和此次新开工的埃姆登工厂，而在中国则分别是上汽大众的安亭工厂和一汽大众的佛山工厂。
　　大众汽车表示，尽管面临全球性挑战，但经过两年的准备和10亿欧元(约合人民币70.69亿元)的工厂改造投资，埃姆登的生产已如期开始。

丰田

丰田公布6月生产计划 2023财年计划产量为970万辆

日前，丰田汽车对外公布了6月份生产计划，其计划在全球生产85万辆新车，其中日本市场为25万辆，海外市场为60万辆。
    此前，丰田汽车已因疫情及零部件短缺问题多次调整生产计划。同时，由于中国部分城市疫情导致的零部件供应短缺，丰田汽车5月和6月均将受此带来的影响。全球14座工厂的28条生产线中，6月份将有10家工厂的16条生产线临时减产、停产，涉及丰田卡罗拉、GR Yaris、LC、RAV4，雷克萨斯LS、IS、RC、NX、UX、ES、RX等车型。
    信息显示，6月至8月，丰田汽车全球月平均产量计划为85万辆。同时，2023财年的产量计划为970万辆。丰田汽车将尽一切可能确保生产的正常化，并尽快、更多的向客户交付车辆。

奔驰

奔驰将从2023年开始逐步淘汰手动变速箱，因消费者需求变化

日前，奔驰发言人在接受采访时表示：由于客户需求低，奔驰从2023年开始将逐步淘汰手动变速箱。而在中国，奔驰很早就仅提供自动挡车型了，包括高性能的AMG车型。
??随着越来越多的消费者更喜欢纯电动和插电式混合动力汽车，车辆电气化程度的提高使得消费者的需求正在转向电动出行组件、电池和电驱系统。
    这对奔驰来说更划算，因为它不必再投资手动变速箱了。当然，目前只有某些版本的A级、B级和CLA仍然配备了手动变速箱，并且也仅存在于包括美国在内的少数市场。

长安汽车

长安汽车：华为研发团队千余人常驻重庆，联合开发阿维塔11

5月25日，长安汽车披露的一则投资者关系活动记录表中显示，华为深入参与产品的智能驾驶、智能座舱、应用系统的开发，实现阿维塔品牌共创，与长安、宁德时代联合打造了CHN平台，不仅仅是简单的供应关系。
??目前，华为智能驾驶研发团队中，有千余人长期驻扎重庆，与阿维塔的工程师们通力合作，共同致力于阿维塔11的联合开发。
    在产品端，阿维塔11具备400tops的高算力，和750V的高压充电能力，拥有卓越的智能和性能优势。具体在智能驾驶的能力上，阿维塔11是业内首个全系标配华为HI（HuaweiInside）全栈智能汽车解决方案的车型，配备超感系统及超算平台，搭载面向城区的智能驾驶辅助系统：该系统具有34个传感器，包括3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达，算力高达400 TOPS，具备高速看得远、路口看得宽、复杂场景看得准的优势。

在产能上，阿维塔在重庆长安鱼嘴基地生产，该工厂拥有智能柔性生产线，最高能实现35万辆的年产能。

起亚

起亚推出免费延保等服务

日前起亚推出质保期延长+赠送保养有效期延长服务，新政策主要针对因疫情无法及时保养的情况。官方表示在2022年3月1日至6月30日期间，起亚全系车型超出质保期且超保里程不超过5000公里的非营运车辆，整车及发动机、变速箱等动力部件质保期延长4个月（损耗件除外）。
??起亚K3、KX5车型免费赠送保养代码在原有效期基础上延长6个月。傲跑、K3（2019年12月至2020年2月购买）及2020年3月购买的全系车型，未失效的免费赠送保养代码在原有效期基础上延长6个月，并取消半年一次养护的限制。
    此外，官方还推出多项购车政策，比如即日起至6月30日，购买起亚车型（嘉华除外），可享全额购置税补贴、其他方面的优惠包含有置换补贴、金融息帖、送5年6次免费保养等。

小鹏

小鹏下半年将布局全新超级充电桩

日前网通社获悉，小鹏今年下半年将布局全新一代超级充电桩，其超级充电桩比当前市场“超充”速度快了4倍，比市场主流充电站快12倍。此外，该超级充电桩5分钟可充200公里，12分钟可从10%充到80%。
??目前小鹏自营充电网络已累计上线954座，完成覆盖全国所有直辖市及地级行政区。其中小鹏自营超充累计上线774座；自营目的地站累计上线180座；小鹏品牌超充站累计上线890座。
??除了充电网络布局加速外，小鹏汽车也在打造适合出游的充电站点，4月上新的充电网络中新增营地、5A景区、阳光海滩等目的地，包含芒康岷山行者自驾营、峨眉山林境别院、阳江万山香悦四季等。不仅如此，车辆不仅可以根据出行路线规划短途已经长途所需的充电路线，同时充电站也支持预约充电，绑定车辆后的即插即充以及语音降地锁等功能。根据官方数据显示，小鹏超充已提供超过370万次安全充电服务。

理想汽车

理想汽车顺义产业园二期项目开工，预计2023年投用

6月14日，理想汽车产业园二期项目（简称“理想二期项目”）在中关村顺义园临空板块举行开工奠基仪式。理想二期项目总投资约 13 亿元，总占地 5.86 万平方米，预计 2023 年年底交付使用。
??2020 年 11 月，理想汽车总部在中关村顺义园正式投入使用；2021 年 10 月，理想汽车北京绿色智能工厂在顺义启动开工建设。
??交付数据显示，2022 年 5 月，理想汽车交付 11496 辆理想 ONE，同比增长 165.9%。自交付以来，理想 ONE 累计交付量已达 171467 辆。
?  目前，北京市顺义区拥有北京现代、北汽奔驰新能源、北汽越野车、理想汽车北京绿色智能工厂、京环装备等五大整车制造企业，以及宝马中国研发中心、北汽研究总院、理想汽车研发总部、理工华创电动车辆工程技术中心等 9 大研发设计企业，全区零部件企业已达 150 家。　

蔚来

蔚来打通G5京昆高速换电网络
??日前，我们从官方渠道获悉，随着蔚来盂县服务区换电站的上线，蔚来G5京昆高速换电网络已经打通。目前G5京昆高速沿线布局19座换电站，平均每160公里一座，满足用户出行补能需求。
??据悉，G5京昆高速全长2,865公里，纵贯北京、河北、山西、陕西、四川、云南6省市，是贯穿南北的大动脉。G5京昆高速换电网络的打通，能够让北京、昆明及沿途用户的出行更便捷。截至目前，蔚来已在全国累计建成247座高速换电站，全国964座换电站，超充站832座、超充桩4592根、目的地充电站718座，目的地充电桩4154根，接入第三方充电桩超50万根。

诚然，当下全球汽车产业都面临着“缺芯”困局，构建完整车规级生态链已成为上下游自主企业迫在眉睫的任务。在芯片领域部署自研，保证未来智能汽车的芯片供应，这已经成为相关企业和机构的布局思路和投资机会。

行业动态

政策文件

1、国务院关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知

通知中指出：稳定增加汽车、家电等大宗消费。各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制，鼓励实施城区、郊区指标差异化政策。加快出台推动汽车由购买管理向使用管理转变的政策文件。全面取消二手车限迁政策，在全国范围取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制，完善二手车市场主体登记注册、备案和车辆交易登记管理规定。支持汽车整车进口口岸地区开展平行进口业务，完善平行进口汽车环保信息公开制度。对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。研究今年内对一定排量以下乘用车减征车辆购置税的支持政策。优化新能源汽车充电桩（站）投资建设运营模式，逐步实现所有小区和经营性停车场充电设施全覆盖，加快推进高速公路服务区、客运枢纽等区域充电桩（站）建设。鼓励家电生产企业开展回收目标责任制行动，引导金融机构提升金融服务能力，更好满足消费升级需求。

2、关于减征部分乘用车车辆购置税的公告

5月31日，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》。

公告称，为促进汽车消费，支持汽车产业发展，现就减征部分乘用车车辆购置税有关政策公告如下：

一、对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

二、本公告所称乘用车，是指在设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。

三、本公告所称单车价格，以车辆购置税应税车辆的计税价格为准。

四、乘用车购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。

五、乘用车排量、座位数，按照《中华人民共和国机动车整车出厂合格证》电子信息或者进口机动车《车辆电子信息单》电子信息所载的排量、额定载客（人）数确定。